10个特征分别是：一、这些病例都是通过航空旅行传入中国内地的；二、这些飞机是从美国（7例）、加拿大（4例）或澳大利亚起飞的；三、这些飞机降落在北京（8例）

、上海（2例）和香港（2例）的机场；四、12个病例中有7个在确诊前去过中国内地其他省或直辖市；五、12个病例的年龄在2至69岁之间，30或30岁以下占2/3；六、12个病例中有

10个是男性；七、12个病例只有2个在机场通过体温检测时，被发现可疑而被隔离进行进一步检测，其中1个来自澳大利亚；八、12个病例只有上述2个在旅行中感到不适，其他都是

在数小时至6天后才感到不适或发烧；九、12个病例是在到达后1～6天（平均3.55天）内被确诊的；十、12个病例症状都比较轻微，没有出现危象，其中4个已治愈出院。
 
       陈继明指出，上述流行病学特征对应对甲流疫情很有意义。首先，它提示如果航空旅行中的乘客甲型H1N1的感染率和出发地所在的国家此病的感染率是相似的，那么这12个

病例显示美国、加拿大此病的感染病例远远大于官方报告的数字（可能已经出现数百万病例）。
 
       其次，如果航空旅行中的乘客甲型H1N1的感染率显著高于出发地所在的国家此病的感染率，那么这12个病例有些很可能是在旅行过程中感染的（这与有些病例在中国居留数

天后才出现症状是相一致的），因此近期旅客（特别是来自北美的旅客）在旅行过程中，很有必要采取一定的措施，防止感染这种病毒。
 
       第三，它提示澳大利亚很可能已经存在本土病例。这是因为上面所说的来自澳大利亚的病例在飞机上就已经发烧（38.8℃），所以他不大可能是在旅行中感染的，也没有见

到他最近去其他国家旅行的报道，因此他对于我国是输入性的病例，而对于澳大利亚，他很可能就是一个本土病例。
 
       第四，鉴于这12个病例只有2个被机场发现可疑而被隔离进行进一步检测，目前来看，我们不可能阻止这样的病例通过航空旅行传入我国。
 
       第五，鉴于这12个病例有不少是在到达中国数天以后才被确诊的，之前他们已经去过较多地方，因此虽然这12个病例还没有发现将病毒传给其他人，但在未来一段时间内，

一些新的输入病例将此病毒传给国内居民、引起疫情暴发的可能性很大。
 
       第六，这12个病例显示中国人也容易感染这个病毒，但就目前而言，感染后出现的症状都比较轻微，这一点与人感染高致病性禽流感不一样，人感染高致病性禽流感的死亡

率约为50%。这12个病例中男性居多，可能是乘坐这些飞机的旅客男性较多导致的。

       目前，该文已发表在国际传染病学会网站疫情最新全球电子通报系统（ProMED-mail）快讯上，网站编辑在评论中写道，“该文非常清晰地分析追溯了中国大陆甲流病患的

起源，可以帮助太平洋地区更好地选择应对和处理甲流疫情的方法。” 

                                                                  文章来源：科学时报